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                退休副總裁臨危受命 特朗普換帥調查波音737 MAX

                徐津晶
                2019-03-20 16:14:37
                埃航空難機型——波音737 Max 8的適航認證竟是由波音公司自己主導。該消息爆出后,美國聯邦航空管理局受到了輿論強烈質疑。特朗普任命的新局長迪克森能否接住這“燙手的山芋”,還原真相,平息眾怒?

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                當地時間3月19日,白宮方面宣布,美國總統特朗普將任命達美航空前副總裁兼飛行員——史蒂芬?迪克森(Stephen Dickson)為美國聯邦航空管理局(FAA)的新局長。

                據美國國家公共電視臺報道,本月10日,在埃航空難發生后,FAA沒有在第一時間對出事機型波音737 MAX下達禁飛令,因此遭到了輿論的批評。該機構一直認為波音737 MAX系列機型的安全性足以繼續執行飛行任務。直到三天后,全球多個民航局發布了“禁飛令”,FAA才對全美74架波音737 MAX 8和MAX 9作出了禁飛的決定。

                FAA的代理局長埃爾韋爾(Daniel Elwell)表示,他們此前一直在等待數據驗證,證實兩起空難事件原因存在關聯性后,才做出了“禁飛”的決定。

                從2018年奧巴馬政府任滿換屆后,美國聯邦航空管理局前局長惠爾塔(Michael Huerta)的任期也隨之結束,此后局長之位一直空懸。自那時起,埃爾韋爾便以代理局長的身份管理該局事務。

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                (史蒂芬·迪克森,來源:NPR)

                而即將走馬上任的新局長——迪克森前不久剛從達美航空退休。此前,迪克森在達美航空擔任高級副總裁一職,負責航線管理的工作。白宮在聲明中評價:“迪克森在管理達美航空國際航線和飛行員培訓的工作中,表現出了對安全問題的責任感和解決問題的能力。”

                美航管局與波音的“鐵哥們”關系

                波音飛機在5個月內接連發生兩起空難,該公司及其“頂頭上司”——美國聯邦航空管理局的關系也被推到了風口浪尖之上。

                飛行員聯合會新聞發言人Dennis Tajer在接受媒體采訪時指出,波音公司推出新機型后,并沒有配套提供相應的飛行員培訓,因此讓飛行員們大為失望。他還批評美國聯邦航空管理局和波音公司不應存在如此親密的關系。

                了解美國航空業的部分圈內人也為這兩位的“鐵哥們”關系印了章。美國國家運輸安全委員會前總監Peter Goelz表示,FAA在埃航事故后,派出特別調查組前往空難現場取證調查,然而他們的調查結果都是數據導向型的,而非經驗總結型的軼事證據。并且,FAA和波音公司在工作和監管上都有著相當親密的關系。換句話說,即使是FAA實地調查,也很難在數據上得出不利于波音公司的證據。

                Goelz指出,當前美國的航空系統是由政府和制造商們合作監管,因為政府缺乏足夠和監察人員和監察力度,導致他們必然要與制造商們建立密切的合作關系。但是在現在的情況下,這種關系遭到了公眾的質疑,輿論開始把目光聚焦在波音公司的管理層身上,懷疑他們曾試圖壓下政府對波音737 MAX 8機型安全性的顧慮。

                雖然FAA目前已經禁飛波音737 MAX 8和MAX 9兩個機型,但波音公司開發MAX系列機型的腳步卻未因此停下,據了解,該公司的MAX 7機型現在進入了測試階段,而MAX 10也在研發當中。

                路透社消息,波音公司總裁米倫伯格已和總統特朗普直接就墜機事故進行交談,而此前,兩人也因協商新的空軍一號價格進行過幾次談話。波音公司和美國政府間的聯系還不止于領導層面上的對話,報道還指出,現任代理國防部長 (Patrick Shanahan)也曾是波音公司的老員工。此外,特朗普的前聯合國大使Nikki Haley也被提名加入波音公司的董事會。

                新局長對波音737了如指掌

                此次任命的美國聯邦航空管理局新局長——迪克森是有著豐富飛機駕駛經驗的老機長,他也曾駕駛過波音737系客機,其任命狀是在波音737 MAX適航認證調查開始后下達的。據華爾街日報消息,3月17日美國運輸部已經要求對FAA和波音公司如何進行737 Max適航認證一事展開調查,美國交通部長趙小蘭也于本周二確認了這一消息。

                西雅圖時報指出,FAA近幾年“缺乏足夠的人手和經費”,為了加快適航審定,FAA成立了一個小組來審定哪些項目可以委托給波音進行認證。最終,波音承擔了包括核查737 MAX的技術文檔在內的審核任務。這導致波音737 MAX在機動特性增強系統存在重大缺陷的情況下,依然審核通過獲準面世,同時也讓負責監管的FAA深陷信任危機。

                其實,早在本月初埃空難發生前,迪克森將接任FAA局長的消息就已不脛而走。已在達美航空服務了27年的迪克森,于2018年10月剛剛卸任高級副總裁職務,這位畢業于美國空軍學院的F-15戰斗機飛行員不僅對飛機了如指掌,同時也有多年的企業管理經驗。

                此刻“臨危受命”,迪克森能否頂住壓力查清空難始末,還有待時間檢驗。

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