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                被湮沒的“前浪”,魅族欲借5G翻身,但機會渺茫

                覃毅
                2020-05-09 16:36:04
                “魅族17系列讓魅族在5G市場得以亮相,但未來的發展,還要看其接下來其在多業務模式上的探索。”

                未標題-2.jpg圖片來源:魅族官微

                在華為、小米、vivo、OPPO占據國內手機市場大半江山的局面下,留給二線廠商的市場空間還有多少?

                據市場調研機構IDC發布的報告,2020年第一季度,中國智能手機市場出貨量約6660萬臺,同比下降20.3%,5G手機出貨量約1450萬臺,占整體市場21.8%。盡管面向各價位段、不同產品定位的5G手機陸續進入市場,但華為、OPPO、vivo、小米等手機廠商仍占據超過95%以上的市場份額。

                今年初以來,華為、小米、OPPO、vivo等頭部廠商及其子品牌相繼推出5G手機新品,而二線廠商幾乎陷入“萬馬齊喑”的沉寂里。不過,無論是魅族、一加,還是格力手機,這些二線廠商似乎都不會放棄5G機遇。

                離上一系列手機新品發布已經過去一年多的魅族科技近日在珠海正式發布了全新的魅族17系列。作為魅族第一款5G手機,魅族17系列承載著魅族在5G時代全新啟航的重任。“這是魅族史上從設計到量產,花費時間第二長的手機”,據魅族官方介紹。

                事實上,魅族是中國最早做智能手機的廠商質疑,2009年,魅族推出了魅族M8,推出短短2個月就賣出10 萬多部。但短短10余年,魅族已然成為手機界“前浪”,其想借此次5G大潮翻身的難度不小。

                小而美的堅持

                魅族把17系列定位為5G夢想旗艦,從魅族17系列手機渲染圖曝光到發布會,間隔長達兩個月。就在發布會前兩周,魅族還舉辦了一場“魅族 17 mSmart 5G 快省穩技術分享會”,為即將發布的新品預熱。

                在硬件配置上,魅族17系列配備了頂級的高通驍龍 865 旗艦移動平臺和 X55 雙模 5G 芯片,包含魅族 17 以及魅族 17 Pro 雙版本。

                Flyme系統是魅族的核心競爭力之一,魅族17系列采用基于 Android 10 的全新 Flyme 8.1,新增了超過 300 項的功能提升與優化,在自研色彩轉換體系的基礎上適配了 Android 10 的深色模式。

                在影像功能方面,魅族 17 配備了 6400W(主攝)+1200W(長焦)+ 800W(超廣角)+ 500W(微距)的四攝全場景影像系統,配合ArcSoft(虹軟)專業優化算法,能夠適應各種拍攝場景。

                外觀設計上,在水滴屏、挖孔屏、升降結構等潮流更替之下,魅族依舊堅持“極邊全面屏”的設計標簽。6.6 英寸三星定制 Super AMOLED 顯示屏采用 19.5:9 尺寸比例,通過「COF」工藝實現了 3.3mm 的下巴寬度,令屏占比達到92.9%,視覺上近乎四邊等寬。

                魅族攜手曉芳窯同步推出魅族 17 Pro 曉芳窯藝術典藏版,售價9999元,限量 50 套。此外,致敬國產航母的魅族17航母限定版也同步推出,該定制款為魅族聯合中船文科的設計師攜手設計,售價 4299 元。

                “當站在5G的潮流中時,如何做出自己的特色,如何與其他品牌做出區分度,而不僅僅是作為一個組裝廠做出5G手機,是魅族對‘小而美’的一種堅持,也是對用戶的人文關懷。”魅族科技營銷負責人萬志強說。

                “搶跑”不如量力而行

                2020年被視作5G手機普及年。不過,自去年三大運營獲發5G牌照后,各大手機廠商就迅速開始排兵布陣,在5G領域爭先恐后地“搶跑”。

                據中國信通院數據顯示,2019年全年國內手機市場合計上市了35款5G手機。而今年1月7日,小米旗下RedmiK30 5G手機正式開售,1999元的起售價直接將5G手機價格擊穿2000元。

                對于一些新興手機廠商來說,從4G轉向5G的過渡期無疑也是向現有頭部廠商發起挑戰的機遇期。對于魅族來說,機會同樣存在,只是5G相關的元件與專利使用費用水漲船高,成本提升考驗廠商的實力,和頭部廠商搶首發成功幾率堪憂。

                “魅族其實在海外市場,特別是東南亞還有一些固有的知名度,排除疫情因素,努力達到50萬銷量應該是可以維持的。但如果沒有供應鏈的支持,就很難在市場上占據一席之位。”第一手機研究院院長孫燕飚說,魅族的困境是眾多二線廠商一致面臨的。

                相比一線廠商在5G領域的“搶跑”,二線廠商則在供應鏈和市場銷量的雙重壓力下保持相對謹慎。

                值得一提的是,相較于一線廠商紛紛成立子品牌,魅族卻反其道而行之,在2019年將“魅藍”合并到“魅族”品牌之中,調整為少而精的產品策略。魅族副總裁華海良在采訪中曾表示:“不急于搶5G首發,是囤積能量要為用戶帶來綜合體驗更好的5G手機”。

                這樣的理念在新發布的魅族17系列中似乎得到實踐,但業內人士表示了進一步的擔憂。“在頭部廠商占據大半江山的市場局面下,生存非常邊緣化的二線廠商尤其需要在產品定位上做出差異化。除了產品的賣點,更需要思考企業的盈利模式是什么,僅依靠研發單一產品線或許很難逆襲而上。”科技行業觀察人士孫永杰在接受時代財經采訪表示。

                正如業內人士所擔憂的那樣,魅族等二線手機廠商所面臨的是一個殘酷的5G競爭市場。據市場調研機構IDC發布的報告,2020年第一季度,中國智能手機市場出貨量約6660萬臺,同比下降20.3%,5G手機出貨量約1450萬臺,占整體市場21.8%。其中,華為、OPPO、vivo、小米等手機廠商占據超過95%以上市場份額。

                而據調研機構Counterpoint預測,2020年,中國市場5G手機產品預計將突破100款,5G手機在中國市場的出貨量將超過1.5億臺,并將于三季度至四季度覆蓋至2000元以下中端及中低端價位段。

                “從目前來看,魅族17系列的配置和設計都較為用心,但3699元起的定價還是比較貴。可能需要搭配運營商的合作政策,進行市場的開拓。”孫燕飚認為,魅族17系列讓魅族在5G市場得以亮相,但未來的發展還要看其接下來在多業務模式上的探索。

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